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三個のプラネタリーギア

全身4足行進一束のマニュアル車に対応するオートマ車のクラッチは、
日本のプラネタリーギアで構成されているのが一般的になりますが、
最新のオートマ車では三個のプラネタリーギアを使用しています。

 

 

これを切り替える作業は、複雑な油圧回路を経て行われることになります。
もちろんエレクトロニクスで制御されています。

 

 

オート回メーカーの作り方により様々な機能もっとタイプがあります。
出力と経済性などの組み合わせを任意に変更できる走行プログラムを持ったもの、
マニュアル車のように設定したギアを固定することができるもの、変速ショックを軽くしてくれる5速のオートマ等が当たります。

 

 

一般的なオートマ車のデメリットになる反応の遅れやパワーロスをカバーしてくれるとされています。

 

オートマ車は操作が簡単になるため、多くの車種に採用されています。
ですが、シフト変えの際にいくらかの変速ショックが生じます。

 

この部分をすることができたのが、無段階変速システムです。
無段階変速システムは、オランダのメーカーが開発しました。

 

 

原理としてはスクーターなどに採用されている変則システムに近いとされています。

 

 

2つのプーリーの感覚を開けると、ベルトはプーリーとプーリーの中央部分に連れ込み回転する直径が小さくなります。
この反対に振りの感覚を小さくすることができればえるとはぶりの外側の方向に連れ、
相手の直径が大きくなります。

 

 

開始時には入力側のプーリーの感覚を狭くし、出力側のプーリーの感覚を広くします。
そうすると入力側に小さなギアを使い、出力側に大きなギアを使っていることと同じになります。

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